油改气在以前很火爆，为什么不鼓励私家车改装？这是真正的原因

其实在早些年的时候，私家车改成然气的是非常流行的，在专业的汽车改气店，也一度是异常的火爆，但是在最近几年，汽车油改气的是越来越少，或者说是也越来越正规了。如今的油改气没有前几年的热度那么高了，实际上是有多方面的原因，限制了油改气的发展。

首先就是汽车用的内燃机，本身就是针对汽油所研发的出来的，烧气是可以的，但是这并不是最优的方案，消费者会选择油改气，那也只是单纯是为了省钱，但是这并不是因为油改气对车子有多好，所以说就这一点就让很多的爱车人士对油改气是望而却步了。

实际上现在的北方，还有大部分的出租车全面实现了油改气，目的很单纯，就是为了跑运营的改气收益超高。而对于家用车来说的话，年平均的里程短，收益也太不明显，加气点又不是很多，所以说在全民油改气以后，后果也会很麻烦的，这本来就不是想当然的问题了。

CNG天然气的汽车是适合营运车辆的，而私家车在理论上是可以使用CNG的，但是现实的问题就是，各大的汽车厂商，都没有针对性地研发，天然气的汽车所适用的发动机，设计使用汽油的车辆改用天然气的话那是弊大于利的。

天然气作为汽车能源唯一的优势，其实就是现在的价格是足够低的，一旦是在大规模普及之后水涨船高，还会再便宜吗？有些私家车之所以会选择油改气，最大的优势就是在于，使用然气可以极大地降低用车的成本。大家都知道，1m的天然气大约是等于1.14L的汽油。

但是天然气的价格，却几乎只是汽油价格的一半左右的，在这方面就可以为车主节约了一大笔的开支。而且使用天然气作为汽车的燃料，它所排放出来的成分主要是二氧化碳、水蒸气和少量其他的气体，固体的颗粒物和一氧化碳等的有害成分是比较少的。而且发动机还不容易产生积碳，对抗爆的性能也是比较不错的，对环境的保护也有利。

当然了，制约私家车油改气最主要的原因，这还是政策的因素。在2017年的年底，国家质检总局就颁布了最新的《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见》。在该指导意见当中包含的内容有：

拟停止在用机动车进行油改气的操作；加大对已改装车辆的监管力度；严厉打击机动车非法进行油改气的行为；严禁私自进行油改气的汽车上路行驶；加气站严禁为私自油改气的机动车加气；加大对私自油改气机动车的处罚力度等等。

关于油改气的汽车，一旦是换回了燃油，那么油耗就会非常地高，但是加气站的网点很少，加注一次的续航里程也仅仅才有两三百公里，如果是长途通勤，还是需要用油的，实际上节省的开支也会更少。而油改气的汽车动力也一定会变差的，再加上加气频繁的排队也是挺麻烦的事情。

其实私家车为了节省这点费用，而浪费更多的精力来降低用车的体验，这值与不值自己就可以斟酌一下了。但是说对于出租车或者是专门跑营运的车辆来说的话，油改气也的确是比较划算的。这些车动不动就跑个二十万公里左右，就是这样算下来，真的能省到四万到五万块钱左右。

对于那些跑营运的车辆来说建议改气，有的地方的气真的是特别的便宜的，营运的车辆油改气还是比较划算的。在未来，直喷的发动机会更加地复杂，还会大量地引入阿特金森、米勒的循环。而对于这类的机头，如果是想拿出油改气的解决方案，那么就必须由主机厂来来提供了。

如果是想要依靠民间机构来突破的话，困难就会太大，所以说直喷的普及和各类的循环的引入，在极大的程度上让油改气变得更复杂、昂贵，所以说性价比也就会降低了，而性价比就会降低，那么选择油改气也自然就少了。

所以来讲，如果说是普通的家用，是不建议去改的。如果说是平时跑滴滴或者是营运，对于这辆车又不会在乎二手车贬值的话那是可以改的。但是还是要到信得过的改装厂的，开车有风险，改装也需谨慎。

而且说油改气还会占用后备箱的空间，续航的能力也就会有所降低，加气也没有加油那么地方便，这些都是油改气的弊端，所以对于私家车来说的话，改气的优势也是并不明显的。