能开十年或者公里数超过20万的，公认毛病最少的车型有哪些？

如今作为一个普通的购车消费者来说，大多数的人买车，往往也都是为了图个省心，毕竟说一辆车无论是再怎么豪华、昂贵，那么说到底还是以代步出行为主的。而如果是买到了一款，经常小毛病不断，又特别喜欢在关键的时刻掉链子的车，很多的人甚至都会恨不得提前报废了它。

现在就为大家来盘点一下，这几款家用的而且公认毛病最少的车型，不仅是能够在开了20万公里以后不用大修，即便是开到报废也都没什么大的问题。先说使用十年以上的车，其实还是非常少的，一般一辆车开个三年到五年，就都想换另一台车去驾驶的。

除非是你对这台车是情有独钟的，如果是公里超过了20万，对于一般的自吸发动机的车来说，超过20万那还好开很正常，如果说是涡轮增压的，那么基本都是会烧机油了，其中德系车是最为严重的，甚至是漏油也依旧没有解决，包括了百万级别的奔驰、宝马，看看二手车市场的豪华就可以看到了。

首先就是大众的捷达这款车型，这可谓是国内最熟悉的一款车型了，毕竟是有很多的出租车司机和驾校的教练大多数都是选择了捷达。这也不难看出来大众捷达的品质，到底是有多么的过硬了。由于是自身皮实而且耐用，因此出现的故障的次数，往往也就是屈指可数的。因此说捷达的耐用性可以说是无可挑剔的了。

如果要说硬派的SUV的话，那么大多数的人都会想到丰田的普拉多，而作为一款高品质的SUV，很多的人都更习惯于称它为霸道，这也就是因为普拉多的外观也确实是霸气感十足的。由于普拉多采用的是非承载的车身，同时还搭载了四轮的驱动、托森差速器等等，因此无论说是高山还是草原，丰田普拉多都能够如履平地，甚至是质量一度好到了，很多的人都说普拉多在开了20万公里以后，只是过了一个磨合期而已的。

而在小型的车方面，本田飞度就算是故障率最低的车型了，本田的1.5T涡轮增压的发动机，在上市之初的问题也确实是比较多，比如说机油增多、失速门等等。但是，如果说本田的自吸发动机，那真的是没得黑，它是一如既往的稳定。本田飞度搭载的1.5L自然吸气的发动机，已经在本田车型上搭载了好多年了，它的实际表现相信大家也是有目共睹的。

其实之所以飞度能成为小型车领域的保值率之王，而这款故障率极低的发动机，那是功不可没的。就算是除了发动机以外，本田的CVT变速箱也不像某个日系的品牌一样故障频发，整体来说还是非常稳定的，因此三大件就给本田飞度奠定了故障率较低的基础了。

还有就是一款丰田的花冠车型，这款车型基本上没有太多的电子配备，甚至是连ABS都是可以拿来详细聊聊的配置，那么可想而知这款车型的配置是低到什么程度了。所以说不仅仅是配置低，整个车内的用料也基本上谈不上档次了，手摸到的地方也都是硬邦邦的塑料。

但是这款车子也确实是非常的耐开，除了那些易损件易耗件，比如说雨刮、轮胎以外，基本上也没有什么大的维修了。而且花冠的这套动力总成，是1.6L加4AT的变速箱，这款车子一共开了25万公里的话，这款车子依然是在市场上征战的，而且使用的效果也还是非常不错的。

总之，要是说到车价便宜、性价比高，那国产也确实有很多款的车型， 但是要结合故障率的整体稳定性来说，同级别的国产和合资比较还是存在一定的差距的。也或许说，国产目前的技术也确实是不错的，只待时间来验证它的稳定和耐用性。

因此从整体结合省油、车辆的性价比、后期的保养维修成本等的因素来看的话，首选日系的是三剑客，其次就是大众系，然后就是国产的一线阵营了。