续航不是纯电车最大的问题，那么什么才是纯电车最大的障碍？

电动车已经是未来发展的趋势了，新能源的电动车的核心动力就是动力电池。目前动力电池主要还是锂离子电池，和宁德时代近期发布的钠离子电池，这个大家都是知道的，钠离子的电池目前是更适合于用作的储能，要是说续航的能力，还是锂离子的电池更为优秀的。

对于电动汽车稍微知道一些的人来说，也一定都听过这么一句话：续航里程和充电焦虑。这指的就是在驾驶的过程当中，担心汽车出现没电或者是需要再次上路的时候，找不到充电桩时的那种恐惧，不过看起来，拥有一辆电动汽车，实际上是会缓解这一焦虑的。

首先现在国家在大力地推行新能源的汽车，在未来电动车肯定就是大势所趋，只不过是众所周知的。电池的续航里程一直也是难以突破的瓶颈了，而续航的里程又会根据驾驶的情况和季节来进行压缩，因此这也就造成了出远门，哪怕续航里程是满的，可能在走了一段路程以后，就要开始担心充电的问题了。

而这对于驾驶来讲，那是非常不友善的，在这个时候就要开始时刻要担心下一个充电站的位置是在哪里了。纯电续航普遍偏短，也就导致了续航焦虑这只是个表面的现象了，根本的问题还是充电时间过长，使得用车习惯的颠覆，燃油车发现油量不多的时候，只要找个最近或者是最方便的加油站，几分钟就可以继续上路了。

然而电动车是无论续航的里程是多少，那么就必须先要规划好行程，尽量去避免出现中途亏电的情况发生。其实这也并不是充电桩多少的问题了，而是一旦是需要中途充电，哪怕就算是快充，也是需要至少半小时以上的，无意义的单纯等待的时间了。

其实从数据上来看的话，达到新能源电动汽车在全球的普及，还是一个漫长的过程。因此电动车的数量并没有那么多，在电动车充电桩的普及上，也还没有做到覆盖率那么高的，这也就是说，车主会容易产生电量的焦虑，电车在快没电的时候，是很难再找到下一个充电桩来进行充电的。

并且这也还算是在理论上的快充，实际从发现亏电再到找到充电桩刷卡充电，一直到再上路，所花费的时间成本就会更长。因此，从心理上来说，车主自然就会对续航的里程产生焦虑，也会对充电桩的数量和分布，以及停车位等的一系列问题来同时产生焦虑了。

如果说纯电动车的续航更长，那么就直接会降低车主用车时的续航焦虑，同时也将带给车主一些更多用车的信心与便利。当充一次电可以用很久的时候，车主还会为了充电是不是方便的问题而担心不已吗？那么反过来也是同样的道理。

如果说充电是足够地方便，充电的设施也足够地完善，充电的效率也足够地高，纯电动车的续航即便是不长。因为还可以随时随地的来充电，车主也就不必像现在这样的，为了续航的问题而过于的焦虑了。在电动车购买了以后，使用几年的时间可能就会出现续航里程严重下降的情况，那么就是需要更换新电池了。

而且新电池的价格也在5万至6万，甚至是在十几万，差不多就相当于原车价格的一大半了。而对比汽油车来，使用的成本其实也是毫无优势的，经济账那么一算，是不值得购买电动车的。至于说充电便利的方面，要合理布局并且加快建设充电的设施，以此来保证在任何时候、任何地方都有可用的充电桩的。

就在同时，也是要提高所有人的素质，其他不是电动车的车辆自觉不去停在充电的车位，纯电动车主在给车充电的时候也要养成良好的习惯，在充满电以后还要记得及时地拔掉。不用每次必须都充满，那够用就可以了，这次你方便了别人，那么下次别人也会让你方便的。

总的来说，续航的里程就是一个关键的因素，因为续航里程的提升，能够减少车主在行程当中的焦虑程度，而充电桩资源的维护、利用和管理，也是影响用车体验的一大关键。如果说电动车不断地发展和改进，增加续航的里程，后期充电桩的使用体验也可以不断地提升，这会悄悄地助推新能源车行业的发展，让更多的人愿意去选择和购买新能源车了。