车越老越费钱？如果你信了！那恐怕你对老车有所误解！

车越老越费钱，我相信不少人听过这个观点。大概的意思就是车辆到了10-15年，甚至15年以上时，修修补补的钱每年都比车龄较小的车花费不少。

这话说得对么？我想告诉你这话要看怎么说，既对也不对！

车越老越费钱的理论是对的前提

如果说你的车造车工艺比较粗糙，比如内饰件都能肉眼可见的粗糙，那么随着时间的推移，各种连接件之间一定会越来越差，也就是容易确认费钱的理论。

理由就是车辆使用年限越久，车辆的零部件越老化严重，某些部件存在更换修补的问题。

其次，如果你平时驾车公里数较多，又缺乏一定的养护配套，外加用车环境比较恶劣，驾驶习惯再不好的话，那么车不用15年，恐怕七八年以后就可以感受到车辆的差，再加上车辆如果跑得足够多，用的不够精细，提前大修都是有可能的，所以费钱是一定的。

车越老越费钱的理论是错车的前提

现在很多人买车一年到头也用不了几次，基本就是买了一个高级摆设。虽说车都是放坏的，很少有用坏的，但这都是有个度在里面，如果说你光用不保养，驾驶习惯不好，开坏的也不是少数，而就算车辆长期闲置，只要养护得当，就算你放了五六年，开起来车也是非常的顺手的。

而公里数少，保养得当，车就算放了十年八年，虽说不一定有新车那样好开，但最起码不会让你操心修车的问题。

车越老越费钱是个辩证的话题

车龄老到一定程度费不费钱是多个因素决定的，不能说一句老车就费钱能够定型的。

单就折旧率来说，过了10年的老车，每年的折损率是绝对小于次新车的。而像换电瓶、轮胎、雨刷这种损耗件来说，也不是说只有10年以上或者更老的车才要做的，这些其实在10年内就已经操作过了。

而日常的保养老车与新车差异性不是很大，所以老车费钱的理论是相对的，这就好比，人老了一定得慢性基础病吗？我相信每个人都有自己的答案！

总结：我记得我在上学时，我的老师曾经说过：汽车有上万个零部件，每个零部件都有一个自己的理论基础，工程师要将所有理论转化为实际应用，我们看待汽车问题既要理论上确认，也要结合实际。汽车问题没有绝对，必须要辩证地看待！