独立悬架和非独立悬架有什么区别？买车时是否刻意要买独立悬架？

你买车时会注重车辆的悬架是什么类型吗？比如同等价位下你会优先考虑独立悬架的车型，非独立悬架尽量不买或者干脆弃购！

追求独立悬架的你对悬架又了解多少呢？如果买车时碰巧一个是独立悬架，一个是非独立悬架你该如何取舍？

独立悬架和非独立悬架的区别

说到非独立悬架，必须说一句半独立悬架。其实半独立悬架在本质上也是非独立悬架，并不是说标榜了半独立就跟独立悬架一样了！

我们的家用轿车里面真正争议的部分一般都是车的后悬架，也就是后轮部分。因为大多数普通家用轿车采用了麦佛逊式独立前悬架，少量除外，而麦佛逊式前悬架其实也是独立悬架的一种。

回到问题本身，独立悬架和非独立悬架的区别在哪里呢？简单地理解来说，独立悬架就相当于连接轮胎的金属部件是各自独立的，互相不会产生联动，互相的干扰非常的少。而非独立悬架，与独立悬架正好相反，同轴的轮胎相当于被一个金属件连接在了一起，互相有联动，互相干扰，就像一条绳上的蚂蚱一样。

做个形象的比喻的话，独立悬架就好比，人抬着胳膊走路，当右胳膊遇到了障碍我，只需要把右胳膊贴身即可，左臂可以保持不动，反之亦然，所以，这二者互相几乎不干扰对方。

而非独立悬架，就像骑自行车过一个减速带一样，前轮压过的时候，后轮上的乘坐人员会感到明显的震动，而当后轮通过时，前轮一样也有颠簸感，所以，非独立悬架互相之间干扰较重。

如果说具体到更深的区别的话就是：

非独立悬架的优点

1.左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。

2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。

3.构造简单，制造成本低，容易维修。

4.占用的空间较小，可降低车底板的高度。

缺点

1.左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安全性。

2.因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。

独立悬架的优点：

1）两侧车轮可以单独运动互不影响；

2）减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；

3）采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；

4）车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。

买车时到底要不要纠结独立悬架还是非独立悬架呢？

既然上面说到了这二者的区别和优缺点，那么有着一定优势的非独立悬架是不是就是买车的首选呢？

答案是否定的！

悬架的优缺点主要考虑的是理论上的，且要在满足悬架特性的装备下，并在特定环境下，这种理论上的优缺点才百分百站得住脚。

而我们日常买车时，不管是独立悬架还是非独立悬架，都是经过厂家精密的调校后的产物。

就算是非独立悬架，也可以通过物理手段（这里不进行详细探讨），使非独立悬架的某些特点尽可能地靠近独立悬架的特性，当然你不可否定的是它不能百分百的达到独立悬架的性能。

但我们也要考虑我们日常驾驶车辆有没有机会遇到特殊情况？比如需要高速下的紧急避让，发挥悬架特性？

显然可能性不大！就算是独立悬架，如果没有针对性的调教，配上较好的动力性，车身整体刚性，轮胎等综合因素帮衬下，同等条件下，能领先非独立悬架也是不好说的。

因此，买车时，如果你不是运动达人和改装达人的话，这二者完全可以不用对比。

总结：从日常使用来看这二者确实不必在意，但必须说的是，从造价上来看的话，非独立悬架显然成本会更高一些，如果你心里别扭的话，那么不用我多说了！